2017五大趨勢引領城配市場發展
2016年“互聯網+物流”的概念得到了全新的定義和發展
首先，“互聯網+物流“不再是簡單的車貨匹配，而是分行業的解決方案。
物流不是一個行業，縱向橫向都可以切分成很多不同的行業。在我看來，電商物流、家裝物流、生鮮物流就是三個完全不同的行業。電商有返貨，家裝有送裝一體，生鮮有冷鏈，不一樣的要求意味著不一樣的服務。所以經過這兩年的積累，我的第一個觀點，做城市配送一定要做分行業的解決方案，不能指望做一個互聯網的車貨匹配，用一套標準的東西包打天下。
其次，“互聯網+”物流不是簡單的運力提供，而是一個完整的供應鏈解決方案。
城配也不能簡單理解為把貨物從A搬到B。單純的配送概念可能就是一輛車加一個司機，簡單的運力問題。但是實際操作過程中，倉儲、資金、保險等一系列問題接踵而來。所以，物流企業遠看是勞動密集型企業，近看是資金密集型企業。很多時候物流已經超出了單一的運輸范疇，它是一個物流+互聯網+金融的完整的解決方案，所以我認為未來城配市場的決勝關鍵點在于哪個企業能夠提供全鏈條的一站式的交鑰匙的解決方案。
最后，就是分享經濟在城配行業的未來。
C2B推動了兩個人想象的導致：一位是網上信任和成交的非常減少化，一位是對運量指出的桃戰。第一年的“雙五一”對國際貨運工廠一般來說真的是有點痛苦的，而且導致的了不小的運量收窄。甚至候在積極思考到達 哪一間國際貨運工廠還可以避免盡管減少的網上信任和成交，想過會只要一間工廠，叫作社會的運量。往往，在(zai)這(zhe)位圖片(pian)背景下(xia)，領域的(de)(de)內(nei)部(bu)會逐(zhu)漸引(yin)發新的(de)(de)機制，也(ye)就是說近(jin)兩(liang)天較為火(huo)的(de)(de)無車承運(yun)人(ren)。我判定，無車承運(yun)人(ren)得下(xia)優點：
第一，擔責，而非江湖事江湖了。
第二，自己是交易的主體，而非只做信息撮合中介。
第三，對于上游貨主提供深度的解決方案。
第四，平臺思維，用互聯網的方式連接和管理豐富的運力池，而非自己持有資產。
還有最重要的一點，有建設系統的能力，且能沉淀大數據。
2017年，五大趨勢引領城配市場變化
趨勢一：重新定義客戶群。城配行業需要重新(xin)定(ding)義的不僅是供給(gei)側，更是需求(qiu)側，要找到服務(wu)敏感(gan)(gan)型(xing)客(ke)(ke)戶，伴隨城配市場(chang)需求(qiu)和(he)競爭雙重升級，服務(wu)敏感(gan)(gan)型(xing)客(ke)(ke)戶正成為城配市場(chang)客(ke)(ke)群(qun)的主流(liu)，突(tu)出“定(ding)制(zhi)、標準、確定(ding)性“的服務(wu)屬(shu)性，吸引(yin)服務(wu)敏感(gan)(gan)型(xing)客(ke)(ke)戶，打開一片(pian)新(xin)市場(chang)。
趨勢二：實現倉配一體，集約后共同配送。未來(lai)城配企(qi)業只(zhi)有車是遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠的，還(huan)要有倉。
趨勢三：從優質運力到整體解決方案。客戶要(yao)的(de)不僅是一個好司機，還需(xu)要(yao)整(zheng)體解決方(fang)案：從(cong)行(xing)業趨勢我的(de)觀察來看，干線+城配+倉(cang)儲+金融鏈(lian)條(tiao)式的(de)整(zheng)體解決方(fang)案才是客戶所需(xu)要(yao)關注(zhu)的(de)。
趨勢四：末端延伸，從同城到城際。未(wei)來(lai)1～2年，可能不(bu)會有城(cheng)配公司提法，而是綜合性物(wu)流公司，同時(shi)做城(cheng)市內部和城(cheng)際的運輸，這(zhe)是所有城(cheng)配公司都必須跨(kua)出(chu)的一步(bu)。
趨勢五：從生意驅動到數據驅動。產品的(de)(de)決(jue)策其實都(dou)來源于客(ke)戶，但是(shi)它少了前瞻性(xing)，而(er)前瞻性(xing)是(shi)從海量的(de)(de)數(shu)據中來。
